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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%betvlctor伟德最新版app，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

➧（撰稿：罗荔苛）

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    • 庄逸艺⚥LV6六年级
      2楼
      《2023澳门廉政公署工作报告》公布👣
      2024/06/30   来自商丘
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    • ❚姜柔卿LV6大学四年级
      3楼
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      2024/06/30   来自娄底
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    • 舒龙奇🏽LV8幼儿园
      4楼
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      2024/06/30   来自琼海
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    • 储真爽LV2大学三年级
      5楼
      感受新疆大美，值得一场亲身的奔赴㊗
      2024/06/30   来自丽江
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    • 澹台桦芸☋✿LV0大学三年级
      6楼
      跨越潮白河、京冀间新通道，厂通桥预计9月底具备通车条件➜
      2024/06/30   来自白城
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    • 屠天筠LV3大学四年级
      7楼
      高考过后，看“AI+教育”发展方向📒
      2024/06/30   来自铁岭
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